fifty cent
01-04-2005, 21:03
السلام و عليكم
...
في مقارنة اليوم نضع بين سياراتين من فئة السيارات الرياضية المكشوفة ذات المقعدين،والتي تسمى اصطلاحاً "رودستر" وجهاً لوجه.
كلتا السيارتان جاءتا من ألمانيا، فمن شتوتجارت جاءت بورش بوكستر بحلتها الجديدة، ومن ميونخ جاءت العروس البافارية Z4 من BMW.
المتعة "المكشوفة" لشخص واحد ومرافقه، وليكن صديقاً أو قريباً إلخ...، أو لمجرد التنزه وحيداً في أوقات الفراغ، وتتجلى هذه الرغبة مع قدوم فصل الربيع، إنها الرغبة التي تميز سيارات الرودستر عن غيرها من السيارات من الفئات الاخرى في تلبيتها وبامتياز.
ومن المزايا الأساسية الأخرى للسيارات الرياضية من هذه الفئة، الابتكار في المفهوم والتصميم، والجمع بين الجمال في الشكل مع القوة في الأداء، دون اهمال كامل للجوانب العملية بحيث يمكن لهذه السيارات تقديم متعة القيادة دون تقصير في واجبات القيادة اليومية باقتدار، وبدون كلفة تشغيل عالية ،كما في السيارات الرياضية الفائقة.
يتسابق الصانعون الكبار في تقديم سيارات مبتكرة لتنافس في هذه الفئة الآخذة في النمو في مبيعاتها، كونها تقدم البديل الاكثر جاذبية للسيارات الرياضية مرتفعة الثمن لمحبي القيادة، والذين يبحثون عن حل وسط بين الأداء والراحة دون الحاجة لدفع مبلغ كبير من المال، وهنا لابد من التنويه بأن هذه السيارات ليست رخيصة، فهي أغلى ثمناً من السيارات المتوسطة الكبيرة، ولكنها تبقى معقولة الكلفة مقارنة بالسيارات الرياضية الفائقة، التي يتجاوز سعرها حد المئة ألف دولار(بدون جمارك طبعاً).
اذا نظرنا إلى التصميم، فاننا نرى تفرداً وتميزاً في شخصيات متناقضة، لكل منها شكله الخاص ذو الملامح والطابع المتفرد، البورش طورت لتعبر عن مفهوم صانعتها الألمانية في ابداع السيارات الرياضية، بتصميم تقدمي مليء باللمحات واللمسات التي جعلت Z4 تحظى بشخصية ميزتها عن معظم منافستها، وحققت لها قبولاً ونجاحاً بين النقاد والمستهلكين على حد سواء. وتمتاز Z4 بنمط التصميم التكعيبي ،اذا جاز التعبير، الذي يعتمد الزوايا الحادة كأساس للتصميم، ويظهر ذلك جلياً في جوانبها كاملة التقوس، مع نعومة وانسيابية في الخطوط الجانبية والأمامية التي تبرز فيها الزوايا الحادة.
...
في اطار من العصرية والحداثة، يمتاز جسم بوكستر بتقديمه شكلاً جديداً للرياضية الألمانية القادمة من شتوتجارت، حيث انه أتى بملامح انسيابية غابت عنها المغالاة في الابعاد، مع تميز جسمها المستدير والذي يعبر عن خط بورش التصميمي العريق إلى حد كبير، المقدمة صارت أحلى، والمصابيح جاءت مستديرة لتضفي مزيداً من المظهر الرياضي.
من الداخل تمتاز مقصورة Z4 بإكمال صورة السيارة الفريدة، والتي تتسم بالحداثة، لوحة القيادة متكاملة العناصر، وتتسم بالجودة والرقي ضمن استخدام مدروس للمعدن اللامع، المؤشرات والعدادت تتحلى ايضاً بالكروم، التجهيزات شملت مكيف الهواء الالكتروني التحكم، و جهاز الاستماع المتطور. المقاعد رياضية بحتة، ولكنها تقدم مستويات عالية من الراحة مع تقديمها للتماسك التام اللازم لمواكبة الأداء العالي لهذه السيارة. المساحة المتاحة للأمتعة غير واسعة كعادة السيارات الرياضية، حيث يكون صندوق الأمتعة غير قابل للتوسيع إلى داخل المقصورة، وتصل سعته لـ260 لتراً.
الطابع "البورشي" للبوكستر يبدو اكثر جلاءً في مقصورتها، حيث الملامح والتجهيزات المعهودة التي يتطلبها الزبون الوفي للرياضية العريقة، فالمساحة المتاحة في الداخل أكبر من منافساتها ولو بقليل، والتجهيزات متوفرة وبشكل أكثر من كاف. التصميم العام للوحة القيادة كلاسيكي و عصري في آن واحد، ويسير على النهج العصري لتصماميم بورش الداخلية، حيث كل شيء في مكانه المتوقع. المقاعد هي الأكبر والأكثر نعومة بين المتنافسات لمزيد من شعور الراحة. المساحة المتاحة للأمتعة وصلت لحد 150 لتراً فقط.
جاءت القوة التي تعتبر أساس الشخصية الرياضية لسيارات هذه الفئة، مع هذا الثنائي بشكل مقنع، فمحرك البورش أساساً ذو ست اسطوانات على شكل بوكسر، بسعة 2.7 لترا، ويولد قوة 240 حصانا، وعزم دوران يصل إلى 270 نيوتن متر، عند مستوى دوران يصل إلى 4700 دورة في الدقيقة. ويؤمن هذا المحرك للبوكستر قوة كافية لانطلاقة من صفر إلى 100 كلم/ساعة بـ6.0 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 256 كلم / ساعة. تنقل الحركة للعجلات الخلفية عبر علبة تروس من ست سرعات متزامنة.
أما الـZ4 فتأتي مع محرك ست اسطوانات على شكل V بسعة 3.0 لترات، يولد قوة 231 حصانا، وعزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر، عند مستوى دوران يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. ويعطي هذا المحرك الـZ4 القدرة على الانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة بـ6.1 ثانية. وتحقيق سرعة قصوى تبلغ 250 كلم / ساعة أيضا، وكما في البوكستر تنقل الحركة للعجلات الخلفية عبر علبة تروس من ست سرعات متزامنة.
يكون للأداء الرياضي عادة ثمنه من ناحية استهلاك الوقود، لكننا لمسنا هنا مستويات معقولة نسبياً من الاقتصاد. حيث تحتاج الـZ4 إلى 9.1 لتر لكل 100 كلم من المسافة المقطوعة في المعدل، أما البورش فتستهلك 9.5 لترا لكل 100 كلم.
...
الأمان والسلامة من متطلبات السيارات الحديثة، وهي تشمل هنا أنظمة الحماية للمقصورة، مثل وسائد الهواء الأمامية والجانبية، وانظمة الوقاية، مثل نظام ESP للتحكم بالتوازن لدى Z4، والذي يضم مجموعة من الأنظمة الالكترونية التي تضمن التحكم والتعامل السريع والحاسم مع أي من مخاطر فقدان السيطرة خلال المسير.
النيسان قدمت مجموعة أنظمة الأمان التي شملت نظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم بالتماسك قياسياً. البورش جاءت هي الأخرى بتجهيزات أمان مماثلة لمنافساتها، إضافة لنظام PSM للتحكم التام بالتوازن.
التوازن بين الاداء والجوانب العملية في اطار من جمال وفرادة التصميم والمظهر هي ما تتميز به السيارتان في مقارنة اليوم. والحكم عليهما ضمن تقارب مستوياتهما الأدائية، يبقى لذوق المستهلك واعتباراته التي تتعدى المعايير المنطقية إلى المشاعر والاحاسيس نحو قطعة من الفن السائر على عجلات.
انشاء الله الموضوع يكون عجبكم
تحيااااااااااااااتي أخوكم : fifty cent
...
في مقارنة اليوم نضع بين سياراتين من فئة السيارات الرياضية المكشوفة ذات المقعدين،والتي تسمى اصطلاحاً "رودستر" وجهاً لوجه.
كلتا السيارتان جاءتا من ألمانيا، فمن شتوتجارت جاءت بورش بوكستر بحلتها الجديدة، ومن ميونخ جاءت العروس البافارية Z4 من BMW.
المتعة "المكشوفة" لشخص واحد ومرافقه، وليكن صديقاً أو قريباً إلخ...، أو لمجرد التنزه وحيداً في أوقات الفراغ، وتتجلى هذه الرغبة مع قدوم فصل الربيع، إنها الرغبة التي تميز سيارات الرودستر عن غيرها من السيارات من الفئات الاخرى في تلبيتها وبامتياز.
ومن المزايا الأساسية الأخرى للسيارات الرياضية من هذه الفئة، الابتكار في المفهوم والتصميم، والجمع بين الجمال في الشكل مع القوة في الأداء، دون اهمال كامل للجوانب العملية بحيث يمكن لهذه السيارات تقديم متعة القيادة دون تقصير في واجبات القيادة اليومية باقتدار، وبدون كلفة تشغيل عالية ،كما في السيارات الرياضية الفائقة.
يتسابق الصانعون الكبار في تقديم سيارات مبتكرة لتنافس في هذه الفئة الآخذة في النمو في مبيعاتها، كونها تقدم البديل الاكثر جاذبية للسيارات الرياضية مرتفعة الثمن لمحبي القيادة، والذين يبحثون عن حل وسط بين الأداء والراحة دون الحاجة لدفع مبلغ كبير من المال، وهنا لابد من التنويه بأن هذه السيارات ليست رخيصة، فهي أغلى ثمناً من السيارات المتوسطة الكبيرة، ولكنها تبقى معقولة الكلفة مقارنة بالسيارات الرياضية الفائقة، التي يتجاوز سعرها حد المئة ألف دولار(بدون جمارك طبعاً).
اذا نظرنا إلى التصميم، فاننا نرى تفرداً وتميزاً في شخصيات متناقضة، لكل منها شكله الخاص ذو الملامح والطابع المتفرد، البورش طورت لتعبر عن مفهوم صانعتها الألمانية في ابداع السيارات الرياضية، بتصميم تقدمي مليء باللمحات واللمسات التي جعلت Z4 تحظى بشخصية ميزتها عن معظم منافستها، وحققت لها قبولاً ونجاحاً بين النقاد والمستهلكين على حد سواء. وتمتاز Z4 بنمط التصميم التكعيبي ،اذا جاز التعبير، الذي يعتمد الزوايا الحادة كأساس للتصميم، ويظهر ذلك جلياً في جوانبها كاملة التقوس، مع نعومة وانسيابية في الخطوط الجانبية والأمامية التي تبرز فيها الزوايا الحادة.
...
في اطار من العصرية والحداثة، يمتاز جسم بوكستر بتقديمه شكلاً جديداً للرياضية الألمانية القادمة من شتوتجارت، حيث انه أتى بملامح انسيابية غابت عنها المغالاة في الابعاد، مع تميز جسمها المستدير والذي يعبر عن خط بورش التصميمي العريق إلى حد كبير، المقدمة صارت أحلى، والمصابيح جاءت مستديرة لتضفي مزيداً من المظهر الرياضي.
من الداخل تمتاز مقصورة Z4 بإكمال صورة السيارة الفريدة، والتي تتسم بالحداثة، لوحة القيادة متكاملة العناصر، وتتسم بالجودة والرقي ضمن استخدام مدروس للمعدن اللامع، المؤشرات والعدادت تتحلى ايضاً بالكروم، التجهيزات شملت مكيف الهواء الالكتروني التحكم، و جهاز الاستماع المتطور. المقاعد رياضية بحتة، ولكنها تقدم مستويات عالية من الراحة مع تقديمها للتماسك التام اللازم لمواكبة الأداء العالي لهذه السيارة. المساحة المتاحة للأمتعة غير واسعة كعادة السيارات الرياضية، حيث يكون صندوق الأمتعة غير قابل للتوسيع إلى داخل المقصورة، وتصل سعته لـ260 لتراً.
الطابع "البورشي" للبوكستر يبدو اكثر جلاءً في مقصورتها، حيث الملامح والتجهيزات المعهودة التي يتطلبها الزبون الوفي للرياضية العريقة، فالمساحة المتاحة في الداخل أكبر من منافساتها ولو بقليل، والتجهيزات متوفرة وبشكل أكثر من كاف. التصميم العام للوحة القيادة كلاسيكي و عصري في آن واحد، ويسير على النهج العصري لتصماميم بورش الداخلية، حيث كل شيء في مكانه المتوقع. المقاعد هي الأكبر والأكثر نعومة بين المتنافسات لمزيد من شعور الراحة. المساحة المتاحة للأمتعة وصلت لحد 150 لتراً فقط.
جاءت القوة التي تعتبر أساس الشخصية الرياضية لسيارات هذه الفئة، مع هذا الثنائي بشكل مقنع، فمحرك البورش أساساً ذو ست اسطوانات على شكل بوكسر، بسعة 2.7 لترا، ويولد قوة 240 حصانا، وعزم دوران يصل إلى 270 نيوتن متر، عند مستوى دوران يصل إلى 4700 دورة في الدقيقة. ويؤمن هذا المحرك للبوكستر قوة كافية لانطلاقة من صفر إلى 100 كلم/ساعة بـ6.0 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 256 كلم / ساعة. تنقل الحركة للعجلات الخلفية عبر علبة تروس من ست سرعات متزامنة.
أما الـZ4 فتأتي مع محرك ست اسطوانات على شكل V بسعة 3.0 لترات، يولد قوة 231 حصانا، وعزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر، عند مستوى دوران يصل إلى 3500 دورة في الدقيقة. ويعطي هذا المحرك الـZ4 القدرة على الانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة بـ6.1 ثانية. وتحقيق سرعة قصوى تبلغ 250 كلم / ساعة أيضا، وكما في البوكستر تنقل الحركة للعجلات الخلفية عبر علبة تروس من ست سرعات متزامنة.
يكون للأداء الرياضي عادة ثمنه من ناحية استهلاك الوقود، لكننا لمسنا هنا مستويات معقولة نسبياً من الاقتصاد. حيث تحتاج الـZ4 إلى 9.1 لتر لكل 100 كلم من المسافة المقطوعة في المعدل، أما البورش فتستهلك 9.5 لترا لكل 100 كلم.
...
الأمان والسلامة من متطلبات السيارات الحديثة، وهي تشمل هنا أنظمة الحماية للمقصورة، مثل وسائد الهواء الأمامية والجانبية، وانظمة الوقاية، مثل نظام ESP للتحكم بالتوازن لدى Z4، والذي يضم مجموعة من الأنظمة الالكترونية التي تضمن التحكم والتعامل السريع والحاسم مع أي من مخاطر فقدان السيطرة خلال المسير.
النيسان قدمت مجموعة أنظمة الأمان التي شملت نظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم بالتماسك قياسياً. البورش جاءت هي الأخرى بتجهيزات أمان مماثلة لمنافساتها، إضافة لنظام PSM للتحكم التام بالتوازن.
التوازن بين الاداء والجوانب العملية في اطار من جمال وفرادة التصميم والمظهر هي ما تتميز به السيارتان في مقارنة اليوم. والحكم عليهما ضمن تقارب مستوياتهما الأدائية، يبقى لذوق المستهلك واعتباراته التي تتعدى المعايير المنطقية إلى المشاعر والاحاسيس نحو قطعة من الفن السائر على عجلات.
انشاء الله الموضوع يكون عجبكم
تحيااااااااااااااتي أخوكم : fifty cent