jari2003
16-01-2004, 00:15
ستطرح بأربع فئات استون ماتن دي بي 9 ستصل الى الاسواق اواخر العام الحالي :
...
...
...
تكشف شركة أستون مارتن البريطانية في معرض ديترويت للسيارات القادم خلال الشهر القادم طرازها الجديد، السيارة DB9 فولانت المكشوفة ذات الغطاء القابل للطي.
وكانت هذه السيارة قد عرفت حتى وقت قريب بتسمية AM803 وقد تم تجهيزها بتقنيات تأمل الشركة المنتجة أن تعيد الماركة الإنكليزية العريقة إلى صدارة الماركات الرياضية الفخمة، وقد أعدت الشركة خطة ترمي إلى زيادة إنتاجها إلى خمسة آلاف وحدة سنويا ابتداء من العام 2005، معتمدة على مضاعفة عدد موزعيها لتخطي140موزعا في العالم في نهاية العام المقبل، إضافة إلى فتح مصنعها الجديد الذي يدشن ايضا مع دي بي 9 في غايدون في إنكلترا، إضافة للمصنعين الحاليين اللذين سيتم تشغيلهما لمهمات الصيانة ورياضة السيارات، كما ستتنوع العروض، من قاعدة ألومينيوم مشتركة لخدمة ثلاثة موديلات:
طراز DB9
سيطل الموديل الأول أستون مارتن الجديدة DB9 والذي عرف برمز AM803 في الربيع المقبل في حلة الكوبيه المتسع لأربعة ركاب بنحو 150 ألف يورو، وستصل فئة الكابريوليه DB9 Volante في الخريف، مع توقيع بيع 2000 إلى 2200 وحدة مناصفة بين الكوبيه وفولانتي.
طراز DB8
يأتي الموديل الثانيAM305 والذي كان يعرف في حلة نموذج AMV8 ويتوقع تسميتهDB8 عند إطلاقه في عام 2005 في هيكل كوبيه ثم بصيغة أخرى مكشوفة السقف تتسع لراكبين، وسيكون في أدنى عروض الماركة بمحرك ذي ثماني أسطوانات V8 سعتها 3 ،4ليتر بقوة ستصل إلى 375 حصانا، وستطلق لاحقا مع فئة تصل إلى 500 حصان مع محرك مشحون، وسيباع في حدود 80 إلى مئة ألف يورو، ويتوقع بيع 3000 وحدة سنويا.
فانكويش
سيكون الموديل الثالث عبارة عن الجيل التالي من موديل فانكويشويت Vanquishويتوقع وصوله إلى أعلى عروض الماركة في العام 2006 ويباع الجيل الحالي منه بحدود 245 ألف يورو.
الهيكل وتقنية البراشيم
سيتم تدشين استغلال البنية الهيكلية في إتش VH العمودية/ الأفقية المصنوعة من الألومينيوم والتي تتطلب تقنيات لصق وتثبيت جديدة ومختلفة تماما عن تلحيم الأجزاء الفولاذية في جيل دي بي 7 السابق.
ويتم جمع العناصر البنيوية بواسطة مواد لاصقة أكثر مقاومة للتفسخ من التلحيم الحراري وهذه التقنية مستخدمة في صناعة الطائرات وفي سيارات فورمولا واحد، وسيتم الاستغناء عن التلحيم الحراري بتثبيت براشم ثاقبة تخترق طبقة اللوح العلوي لدخول اللوح السفلي حيث يفتح البرشام وسط الطبقة السفلية لكن من دون اختراقها إلى الجانب الآخر، فيستقر في وسط سماكتها ويثبت الطبقتين ببعضهما.
ومع هذه البنية الهيكلية سيخف وزن البنية بنحو 25 في المئة، وتشتد مقاومته للانفتال بأكثر من الضعفين، وسيتم استغلال الماغنيزيوم لعمود نظام التوجيه .
وللأطر الداخلية في البابين، ولا يتعدى وزن الكوبيه 1710 كلغ مع علبة التروس اليدوية و1760 كلغ في الأخرى الأوتوماتيكية، بما يخفف الوزن الصافي نسبيا.
الأبعاد والمحرك
يبلغ طول دي بي 9 الجديد 69 ،4 متر بعرض 88 ،1 متر وارتفاع 32 ،1 متر، مع قاعدة عجلات مقياسها 74 ،2 متر.
وستجهز بمحرك ألومينيوم مع اثنتي عشرة أسطوانة V12 بسعة 5935 سنتم مكعبة، وعمودي كامات علويين فوق كل من صفي الأسطوانات لتشغيل 48 صماما، لكن بمعايير ترفع القوة إلى 450 حصانا/ 6000 د.د، وعزم الدوران إلى 570 نيوتونمتر/5000 د.د، علما بأن ثمانين في المئة من عزم المحرك.
وتبلغ قوة المحرك في فانكويش 466 حصانا/6500 د.د، مما يمنح الأخيرة سرعة دوران أعلى.
وخف وزن محرك دي بي 9 بمقدار 8 ،11 كلغ عما في فانكويش، وتم تركيبه وراء المحور الأمامي مع خفض ارتفاعه لتحسين مقومات الثبات وديناميكية السلوك،لاسيما مع توزيع وزن السيارة مناصفة بين المحورين الأمامي الموجه والخلفي الدافع، إضافة إلى اعتماد عمود إدارة driveshaft مصنوع من ألياف الكربون وذلك لتخفيف وزنه وهو يمر داخل أنبوب مصنوع من الألومينيوم بحيث يقوم بنقل الحركة من المحرك الأمامي إلى علبة التروس المركبة في المؤخرة.
وتبلغ سرعة كوبيه دي بي 9 حوالي 300 كلم/ ساعة، في حين يتخطى سرعة مائة كلم/ساعة خلال 9 ،4 ثانية مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست، أو1 ،5 ثانية مع الأخرى الأوتوماتيكية.
العلبة
تأتي علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة بست نسب أمامية ويمكن الغيار على نحو شبه يدوي بواسطة وحدة التحكم وراء المقود، أو أوتوماتيكيا تماما بواسطة أزرار PRND المركبة في وسط الكونسول، لأن التوصيل الإلكتروني shiftbywire بين علبة التروس وبين أزرار التحكم يلغي مقبض الغيار التقليدي، ويتم تشغيل المحرك بواسطة زر كريستالي المظهر، وفيه شعار أستون مارتن الذي يضاء عند تشغيل المحرك بلون أحمر قبل تحوله إلى الأزرق.
ويتضمن المحور الخلفي علبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق لتحويل فائض العزم من العجلة الخلفية الدافعة الآخذة في الدوران هوسا، إلى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته.
التعليق والتوجيه والحماية
تعتمد دي بي 9 توجيها بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي متبدل اللين حسب سرعة السيارة، وتعليقا شوكيا مزدوجا ومستقلا في الجوانب الأربعة، في حين تأتي أقراص الكبح الأربعة مهوأة vented ومخددة.
وتتضمن جهاز ضغط بأربعة مكابس 4 لزيادة فاعلية الكبح.
وسائل الحماية
تحتوى وسائل الحماية الفاعلة على أنظمة منع الإنزلاق الكبحي والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة ومضاعف ضغط الكبح في الطوارئ لتعويض تردد بعض السائقين في استغلال أقصى قدرات الكبح في ظروف التوقف المفاجئ، وبرنامج التحكم الإلكتروني بالسلوك وتسميه أستون مارتن DSC ويقوم بتصويب السلوك بكبح العجلات اللازمة لتخفيف سرعتها، مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك.
وتتضمن وسائل الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، مع تمتع فئة الكابريوليه فولانتي ذات الغطاء القابل للكشف كهربائيا في مهلة لا تتعدى 17 ثانية، بدعامات حماية ترتفع أوتوماتيكيامن وراء مسندي الرأس الخلفيين فور تخطي درجة التمايل الجانبي عتبة معينة، لحماية رؤوس الركاب في حال انقلاب السيارة، إذ تشكل الدعامتان الخلفيتان ودعامتا الزجاج الأمامي وقاية بنيوية تحمي رؤوس الركاب من خطر الارتطام بالأرض في حوادث الإنقلاب.
التجهيزات
تتمتع دي بي 9 بشبكات التوصيل الكهربائي الإلكتروني المدمجة، والتي تكتفي كل منها بسلك واحد يخدم عددا كبيرا من الوظائف الكهربائية مع سلك ثان احتياطي في شبكات الوظائف الحساسة، وبروتوكول مختلف لكل من تلك الوظائف وتتضمن السيارة بكاملها ثلاث شبكات، واحدة للمحرك ونظام الدفع ووسائل التحكم بالكبح وتصويب السلوك، والأخرى لتجهيزات المقصورة والثالثة لتوصيلات الهيكل مثل القفل المركزي والأبواب والنوافذ والصندوق والحماية من السرقة وغيرها.
والمقاعد جلدية التلبيس والأماميان كهربائيا التحريك، والمقود قابل لتعديل الارتفاع والعمق، مع مكيف أوتوماتيكي لضبط الحرارة المستحبة أوتوماتيكيا.
وتأتي معلومات لوحة القيادة والكونسول الوسطى بتقنية شاشات الإنارة العضوية الخلفية والتي تتميز عن الإنارة العادية وحتى عن تقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء أو شاشات السوائل البلورية LCD عن العادية، بزيادة دقة عرضها ووضوحها.
لا سيما عند النظر إليها جانبيا، بفضل مرور النور عبر غشاء رقيق جدا.
وهي تقنية متزايدة الاستغلال في شاشات التلفون والأجهزة الإلكترونية الصغيرة وحتى لشاشات الكومبيوتر والتلفزيون النفيسة حتى الآن.
التجهيزات الإضافية
تضم هذه القائمة نظام ملاحة إلكترونية مع شاشة ملونة، بينما يتاح النظام السمعي في ثلاثة مستويات تتدرج قوتها من 128 وات أو 260 أو 950 وات مع عشرة مكبرات صوت وخزان ومبدل لستة أقراص سمعية سي دي CD، وأجهزة رصد ضغط الإطارات الأربعة وجهاز المساعدة عند التوقف يقوم بالإبلاغ عن مدى اقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه، ونظام التحكم الآلي بالسرعة
اسف على الاطاله
تحياتي
:rose: :rose:
...
...
...
تكشف شركة أستون مارتن البريطانية في معرض ديترويت للسيارات القادم خلال الشهر القادم طرازها الجديد، السيارة DB9 فولانت المكشوفة ذات الغطاء القابل للطي.
وكانت هذه السيارة قد عرفت حتى وقت قريب بتسمية AM803 وقد تم تجهيزها بتقنيات تأمل الشركة المنتجة أن تعيد الماركة الإنكليزية العريقة إلى صدارة الماركات الرياضية الفخمة، وقد أعدت الشركة خطة ترمي إلى زيادة إنتاجها إلى خمسة آلاف وحدة سنويا ابتداء من العام 2005، معتمدة على مضاعفة عدد موزعيها لتخطي140موزعا في العالم في نهاية العام المقبل، إضافة إلى فتح مصنعها الجديد الذي يدشن ايضا مع دي بي 9 في غايدون في إنكلترا، إضافة للمصنعين الحاليين اللذين سيتم تشغيلهما لمهمات الصيانة ورياضة السيارات، كما ستتنوع العروض، من قاعدة ألومينيوم مشتركة لخدمة ثلاثة موديلات:
طراز DB9
سيطل الموديل الأول أستون مارتن الجديدة DB9 والذي عرف برمز AM803 في الربيع المقبل في حلة الكوبيه المتسع لأربعة ركاب بنحو 150 ألف يورو، وستصل فئة الكابريوليه DB9 Volante في الخريف، مع توقيع بيع 2000 إلى 2200 وحدة مناصفة بين الكوبيه وفولانتي.
طراز DB8
يأتي الموديل الثانيAM305 والذي كان يعرف في حلة نموذج AMV8 ويتوقع تسميتهDB8 عند إطلاقه في عام 2005 في هيكل كوبيه ثم بصيغة أخرى مكشوفة السقف تتسع لراكبين، وسيكون في أدنى عروض الماركة بمحرك ذي ثماني أسطوانات V8 سعتها 3 ،4ليتر بقوة ستصل إلى 375 حصانا، وستطلق لاحقا مع فئة تصل إلى 500 حصان مع محرك مشحون، وسيباع في حدود 80 إلى مئة ألف يورو، ويتوقع بيع 3000 وحدة سنويا.
فانكويش
سيكون الموديل الثالث عبارة عن الجيل التالي من موديل فانكويشويت Vanquishويتوقع وصوله إلى أعلى عروض الماركة في العام 2006 ويباع الجيل الحالي منه بحدود 245 ألف يورو.
الهيكل وتقنية البراشيم
سيتم تدشين استغلال البنية الهيكلية في إتش VH العمودية/ الأفقية المصنوعة من الألومينيوم والتي تتطلب تقنيات لصق وتثبيت جديدة ومختلفة تماما عن تلحيم الأجزاء الفولاذية في جيل دي بي 7 السابق.
ويتم جمع العناصر البنيوية بواسطة مواد لاصقة أكثر مقاومة للتفسخ من التلحيم الحراري وهذه التقنية مستخدمة في صناعة الطائرات وفي سيارات فورمولا واحد، وسيتم الاستغناء عن التلحيم الحراري بتثبيت براشم ثاقبة تخترق طبقة اللوح العلوي لدخول اللوح السفلي حيث يفتح البرشام وسط الطبقة السفلية لكن من دون اختراقها إلى الجانب الآخر، فيستقر في وسط سماكتها ويثبت الطبقتين ببعضهما.
ومع هذه البنية الهيكلية سيخف وزن البنية بنحو 25 في المئة، وتشتد مقاومته للانفتال بأكثر من الضعفين، وسيتم استغلال الماغنيزيوم لعمود نظام التوجيه .
وللأطر الداخلية في البابين، ولا يتعدى وزن الكوبيه 1710 كلغ مع علبة التروس اليدوية و1760 كلغ في الأخرى الأوتوماتيكية، بما يخفف الوزن الصافي نسبيا.
الأبعاد والمحرك
يبلغ طول دي بي 9 الجديد 69 ،4 متر بعرض 88 ،1 متر وارتفاع 32 ،1 متر، مع قاعدة عجلات مقياسها 74 ،2 متر.
وستجهز بمحرك ألومينيوم مع اثنتي عشرة أسطوانة V12 بسعة 5935 سنتم مكعبة، وعمودي كامات علويين فوق كل من صفي الأسطوانات لتشغيل 48 صماما، لكن بمعايير ترفع القوة إلى 450 حصانا/ 6000 د.د، وعزم الدوران إلى 570 نيوتونمتر/5000 د.د، علما بأن ثمانين في المئة من عزم المحرك.
وتبلغ قوة المحرك في فانكويش 466 حصانا/6500 د.د، مما يمنح الأخيرة سرعة دوران أعلى.
وخف وزن محرك دي بي 9 بمقدار 8 ،11 كلغ عما في فانكويش، وتم تركيبه وراء المحور الأمامي مع خفض ارتفاعه لتحسين مقومات الثبات وديناميكية السلوك،لاسيما مع توزيع وزن السيارة مناصفة بين المحورين الأمامي الموجه والخلفي الدافع، إضافة إلى اعتماد عمود إدارة driveshaft مصنوع من ألياف الكربون وذلك لتخفيف وزنه وهو يمر داخل أنبوب مصنوع من الألومينيوم بحيث يقوم بنقل الحركة من المحرك الأمامي إلى علبة التروس المركبة في المؤخرة.
وتبلغ سرعة كوبيه دي بي 9 حوالي 300 كلم/ ساعة، في حين يتخطى سرعة مائة كلم/ساعة خلال 9 ،4 ثانية مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست، أو1 ،5 ثانية مع الأخرى الأوتوماتيكية.
العلبة
تأتي علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة بست نسب أمامية ويمكن الغيار على نحو شبه يدوي بواسطة وحدة التحكم وراء المقود، أو أوتوماتيكيا تماما بواسطة أزرار PRND المركبة في وسط الكونسول، لأن التوصيل الإلكتروني shiftbywire بين علبة التروس وبين أزرار التحكم يلغي مقبض الغيار التقليدي، ويتم تشغيل المحرك بواسطة زر كريستالي المظهر، وفيه شعار أستون مارتن الذي يضاء عند تشغيل المحرك بلون أحمر قبل تحوله إلى الأزرق.
ويتضمن المحور الخلفي علبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق لتحويل فائض العزم من العجلة الخلفية الدافعة الآخذة في الدوران هوسا، إلى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته.
التعليق والتوجيه والحماية
تعتمد دي بي 9 توجيها بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي متبدل اللين حسب سرعة السيارة، وتعليقا شوكيا مزدوجا ومستقلا في الجوانب الأربعة، في حين تأتي أقراص الكبح الأربعة مهوأة vented ومخددة.
وتتضمن جهاز ضغط بأربعة مكابس 4 لزيادة فاعلية الكبح.
وسائل الحماية
تحتوى وسائل الحماية الفاعلة على أنظمة منع الإنزلاق الكبحي والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة ومضاعف ضغط الكبح في الطوارئ لتعويض تردد بعض السائقين في استغلال أقصى قدرات الكبح في ظروف التوقف المفاجئ، وبرنامج التحكم الإلكتروني بالسلوك وتسميه أستون مارتن DSC ويقوم بتصويب السلوك بكبح العجلات اللازمة لتخفيف سرعتها، مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك.
وتتضمن وسائل الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، مع تمتع فئة الكابريوليه فولانتي ذات الغطاء القابل للكشف كهربائيا في مهلة لا تتعدى 17 ثانية، بدعامات حماية ترتفع أوتوماتيكيامن وراء مسندي الرأس الخلفيين فور تخطي درجة التمايل الجانبي عتبة معينة، لحماية رؤوس الركاب في حال انقلاب السيارة، إذ تشكل الدعامتان الخلفيتان ودعامتا الزجاج الأمامي وقاية بنيوية تحمي رؤوس الركاب من خطر الارتطام بالأرض في حوادث الإنقلاب.
التجهيزات
تتمتع دي بي 9 بشبكات التوصيل الكهربائي الإلكتروني المدمجة، والتي تكتفي كل منها بسلك واحد يخدم عددا كبيرا من الوظائف الكهربائية مع سلك ثان احتياطي في شبكات الوظائف الحساسة، وبروتوكول مختلف لكل من تلك الوظائف وتتضمن السيارة بكاملها ثلاث شبكات، واحدة للمحرك ونظام الدفع ووسائل التحكم بالكبح وتصويب السلوك، والأخرى لتجهيزات المقصورة والثالثة لتوصيلات الهيكل مثل القفل المركزي والأبواب والنوافذ والصندوق والحماية من السرقة وغيرها.
والمقاعد جلدية التلبيس والأماميان كهربائيا التحريك، والمقود قابل لتعديل الارتفاع والعمق، مع مكيف أوتوماتيكي لضبط الحرارة المستحبة أوتوماتيكيا.
وتأتي معلومات لوحة القيادة والكونسول الوسطى بتقنية شاشات الإنارة العضوية الخلفية والتي تتميز عن الإنارة العادية وحتى عن تقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء أو شاشات السوائل البلورية LCD عن العادية، بزيادة دقة عرضها ووضوحها.
لا سيما عند النظر إليها جانبيا، بفضل مرور النور عبر غشاء رقيق جدا.
وهي تقنية متزايدة الاستغلال في شاشات التلفون والأجهزة الإلكترونية الصغيرة وحتى لشاشات الكومبيوتر والتلفزيون النفيسة حتى الآن.
التجهيزات الإضافية
تضم هذه القائمة نظام ملاحة إلكترونية مع شاشة ملونة، بينما يتاح النظام السمعي في ثلاثة مستويات تتدرج قوتها من 128 وات أو 260 أو 950 وات مع عشرة مكبرات صوت وخزان ومبدل لستة أقراص سمعية سي دي CD، وأجهزة رصد ضغط الإطارات الأربعة وجهاز المساعدة عند التوقف يقوم بالإبلاغ عن مدى اقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه، ونظام التحكم الآلي بالسرعة
اسف على الاطاله
تحياتي
:rose: :rose: