B.S.B
25-06-2002, 16:53
...
بورش's منتصف المحرّك، يستمرّ نموذج دخول المستوي بليس أكثر من تحسينات التفصيل لـ2002، بضمن ذلك الجديدة حزام المقعد pretensioners و الحمل limiters. نظام بوزي الصوتي الرقمي إختياري حديثا، ويحتوي الصندوق إطلاق ضدّ فخ الآن. cupholder مركّب في لوحة العدادات المركزية.
عندما ظهر لأول مرّة في أوائل 1997، لاحظ المراقبين بأنّ تصميم بوكسستر تذكّر نظرة بورش الشعبي 356 من الخمسينات وبأنّ رأى 550 سبايدر نادرا وآر إس 60. نفكّر واجهته الأمامية تماما مشابهة للتي المحرّك الخلفي 911 كاريرا / نفّاث.
عمل كمنافس شركة صنع السيارات الألمانية لسوق السيارة، محرّك أقراص العجلة الخلفي بشخصين بوكسستر قابلة للتحويل سحبت مجموعة جديدة من المشترين إلى وكالات بورش. يمزج اسم بوكسستر التعبير إستعمل للمحرّكات المعارضة أفقيا — بجسم سيارة السيارة. يتضمّن منافسو بوكسستر أودي تي تي، بي إم دبليو زد 3 و إم سيارة، هوندا إس 2000 و المرسيدس بنز إس إل كي صنف.
في الشكل الأساسي، عارض لتر 2.7 الإسطوانة ستّة محرّك منتجات 217 horsepower أفقيا، بينما يصبح بوكسستر س -hp, 3.2 250 لتر في -6. إنّ الكابحات لبوكسستر س يستعير من الـ911 كاريرا، وتعليقه أصلب.
مستقبل بورش قد يحمل عربة أيضا التي مستندة على بوكسستر، الذي مستحقّ تجديد قريبا. باع بورش 12,278 بوكسسترس أثناء 2001، أسفل من 13,312 في السنة السابقة، طبقا لـ الأخبار الآلية. إبتداء من نهاية سنة 2001 التقويمية، تقريبا 55,000 بوكسسترس بيع في الولايات المتّحدة منذ ظهور لأول مرّة السيارة.
الخارج
نظرت من الجبهة، يشبه بوكسستر الـ1999 صمّم ثانية نسخة من المحرّك الخلفي 911 عربة وقابلة للتحويل. لكن الظهر الأبعد، بوكسستر له لمحة حياة حازمة كلّ ملكها، مستند على الترتيب منتصف المحرّك. قمّة النسيج مشغّلة بالقوّة لها نافذة خلفية بلاستيكية. مخرّب وجبهة خلفية وأضوية ضباب خلفية قياسية، ويصعد عاكس ريح إختياري وراء المقاعد لتخفيض الصخب في داخل السيارة عندما القمّة أسفل. يحتوي ألمنيوم 55 رطل قابل للفصل hardtop نافذة زجاجية بdefogger؛ هو متوفر كخيار.
تتحرّك السبيكة على عجلات بوصة 17 قبضة بوكسستر س، الذي يمكن أن يركّب على النموذج الأساسي كخيار لإستبدال inchers 16 القياسي. المالكون الذين يريدون لمس إضافي من الجرّ يمكن أن يختار لعجلات بوصة 18 على أمّا نموذج. بوكسستر س أيضا مجهّز بتعليق رياضة أقوى، دوّار كابح أكبر ومخرج عادم ثنائي. عدّة العربة والأبعاد القابلة للتحويل بالضبط نفس: بوصة 95.2 wheelbase، بوصة 171 عموما طول وإرتفاع بوصة 50.8.
الداخل
يتمتّع شاغلان بمشذّبين جلد، يعطي شكلا معانقة المقاعد القابلة للطوي مع recliners كهربائي. يحصل مقعد السائق على ميزّة تعديل إرتفاع. بعد تقليد بورش، مناظير دولاب القيادة العمودية تقريبا جيئة وذهابا لكن لا تميل. تتضمّن الأجهزة القياسية تكييف، سخّن مرايا كهربائية، نوافذ كهربائية وأقفال باب، سخّن خراطيم غسّالة الزجاجة الأمامية، نظام سرقة الرادع، نظام كاسيت الستيريو، ودولاب قيادة ملفوف بجلد وhandbrake. يضيف بوكسستر س مدخل keyless بعيد وwipers متقطّع متغيّر.
كلتا النماذج لها متصدر عناوين قماش لقمّة النسيج، الذي يساعد على سيطرة على ضوضاء تستوي. تكلّم ثلاثة دولاب قيادة يحتوي قمة بورش. حانات مثبّت بالأغطية الناعمة صاعدة وراء المخدّات. قاد “ التوجيه الداخلي ” تساعد الأضوية السائق يحدّد مكان مفتاح الإيقاد، مزالج باب ومواد داخلية أخرى في الليل، وهم يعدون بإضافة لمسة إضافية أيضا من الرشاقة إلى قمرة القيادة. الخفت الذاتي داخل وخارج المرايا مجمّعة في رزمة خيار بماسحات إحساس المطر الزجاجة أمامية.
مقصورات شحن في كلتا نهايات العربة تعرض ما مجموعه 11.2 قدم مكعّب من الفضاء، لكن تلك لا تعنيك يجب أن تسحب خارج الحقائب الكبيرة. تلائم الأمتعة الناعمة أفضل في المقصورات على هيئة الشاذّة.
تحت هود
إنّ النظامي بوكسستر مجهّز بلتر 2.7، حدبة ثنائية فوقية، عارض إسطوانة ستّة محرّك أفقيا الذي ينتج 217 hp. يجلس المحرّك وراء المقاعد وقبل المحور الخلفي. إرسال سرعة خمسة اليدوي قياسي، ومحرّك أقراص بصمام السلك الخانق مستعمل.
تصعيد شقّ إلى بوكسستر س يعنيك تصبح -hp, 3.2 250 لتر، دي أو إتش سي، عارض إسطوانة ستّة أفقيا التي تزاوج بصندوق تروس سرعة ستّة اليدوي. أمّا محرّك يمكن أن يستعمل بسرعة خمسة إرسال تيبترونيك إختيارية بورش الآلي، الذي يدمج أزرار دولاب القيادة لإختيار الترس اليدوي. يدّعي بورش النظامي بوكسستر يمكن أن يعجّل من صفر إلى 62 ميل بالساعة في 6.6 ثانية.
السلامة
أكياس التأثير الهوائية الجانبية وكابحات ضدّ القفل قياسية. نظام إدارة إستقرار بورش إختياري. هذا نظام الإستقرار الإلكتروني يستعمل أيضا في المحرّك الخلفي الأكبر 911 سلسلة. يكامل بكابحات سيارة ضدّ القفل وسيطرة الجرّ للمساعدة على إبقاء الإستقرار في الحالات الصعبة.
الإنطباعات الدافعة
تعجيل بوكسستر قد لا يكون الأسرع من قطعة السيارة الرياضية العالية الأداء، لكن القليل من السيارات تعرض نفس قدر المتعة مدارة بواسطة الشاملة كهذه أيقونة بورش. القليل من أيّ شئ الوعد على مقربة من مستوه من السيطرة السريعة والدقيقة. بوكسستر له إشتياق لإسراع للأمام والقدرة لإبقاء عجلاته زرعت بحزم على الرصيف. إلى بعض السواق، بوكسستر يسلّم نفس قدر — إن لم يكن أكثر — بهجة ك911، في سعر أرخص إلى حدّ كبير. لكن بسعر بادئ 43,365$ (بضمن ذلك تهمة الإتجاه)، هو لا شراء سرداب صفقة.
إنّ مقاعد بوكسستر مريحة جدا للسفرات الطويلة، لكن فضاء شحنه المحدود عائق. تأخذ صناديق التروس والفواصل جهد صغير للإشتغال، لكنّهم يجارون بشكل جميل إلى المحرّكات. في الحقيقة، يبدو كلّ شيء لعمل بالتتابع في بوكسستر، الذي يسلّم الأكثر تجربة الطريق المرضية.
بورش's منتصف المحرّك، يستمرّ نموذج دخول المستوي بليس أكثر من تحسينات التفصيل لـ2002، بضمن ذلك الجديدة حزام المقعد pretensioners و الحمل limiters. نظام بوزي الصوتي الرقمي إختياري حديثا، ويحتوي الصندوق إطلاق ضدّ فخ الآن. cupholder مركّب في لوحة العدادات المركزية.
عندما ظهر لأول مرّة في أوائل 1997، لاحظ المراقبين بأنّ تصميم بوكسستر تذكّر نظرة بورش الشعبي 356 من الخمسينات وبأنّ رأى 550 سبايدر نادرا وآر إس 60. نفكّر واجهته الأمامية تماما مشابهة للتي المحرّك الخلفي 911 كاريرا / نفّاث.
عمل كمنافس شركة صنع السيارات الألمانية لسوق السيارة، محرّك أقراص العجلة الخلفي بشخصين بوكسستر قابلة للتحويل سحبت مجموعة جديدة من المشترين إلى وكالات بورش. يمزج اسم بوكسستر التعبير إستعمل للمحرّكات المعارضة أفقيا — بجسم سيارة السيارة. يتضمّن منافسو بوكسستر أودي تي تي، بي إم دبليو زد 3 و إم سيارة، هوندا إس 2000 و المرسيدس بنز إس إل كي صنف.
في الشكل الأساسي، عارض لتر 2.7 الإسطوانة ستّة محرّك منتجات 217 horsepower أفقيا، بينما يصبح بوكسستر س -hp, 3.2 250 لتر في -6. إنّ الكابحات لبوكسستر س يستعير من الـ911 كاريرا، وتعليقه أصلب.
مستقبل بورش قد يحمل عربة أيضا التي مستندة على بوكسستر، الذي مستحقّ تجديد قريبا. باع بورش 12,278 بوكسسترس أثناء 2001، أسفل من 13,312 في السنة السابقة، طبقا لـ الأخبار الآلية. إبتداء من نهاية سنة 2001 التقويمية، تقريبا 55,000 بوكسسترس بيع في الولايات المتّحدة منذ ظهور لأول مرّة السيارة.
الخارج
نظرت من الجبهة، يشبه بوكسستر الـ1999 صمّم ثانية نسخة من المحرّك الخلفي 911 عربة وقابلة للتحويل. لكن الظهر الأبعد، بوكسستر له لمحة حياة حازمة كلّ ملكها، مستند على الترتيب منتصف المحرّك. قمّة النسيج مشغّلة بالقوّة لها نافذة خلفية بلاستيكية. مخرّب وجبهة خلفية وأضوية ضباب خلفية قياسية، ويصعد عاكس ريح إختياري وراء المقاعد لتخفيض الصخب في داخل السيارة عندما القمّة أسفل. يحتوي ألمنيوم 55 رطل قابل للفصل hardtop نافذة زجاجية بdefogger؛ هو متوفر كخيار.
تتحرّك السبيكة على عجلات بوصة 17 قبضة بوكسستر س، الذي يمكن أن يركّب على النموذج الأساسي كخيار لإستبدال inchers 16 القياسي. المالكون الذين يريدون لمس إضافي من الجرّ يمكن أن يختار لعجلات بوصة 18 على أمّا نموذج. بوكسستر س أيضا مجهّز بتعليق رياضة أقوى، دوّار كابح أكبر ومخرج عادم ثنائي. عدّة العربة والأبعاد القابلة للتحويل بالضبط نفس: بوصة 95.2 wheelbase، بوصة 171 عموما طول وإرتفاع بوصة 50.8.
الداخل
يتمتّع شاغلان بمشذّبين جلد، يعطي شكلا معانقة المقاعد القابلة للطوي مع recliners كهربائي. يحصل مقعد السائق على ميزّة تعديل إرتفاع. بعد تقليد بورش، مناظير دولاب القيادة العمودية تقريبا جيئة وذهابا لكن لا تميل. تتضمّن الأجهزة القياسية تكييف، سخّن مرايا كهربائية، نوافذ كهربائية وأقفال باب، سخّن خراطيم غسّالة الزجاجة الأمامية، نظام سرقة الرادع، نظام كاسيت الستيريو، ودولاب قيادة ملفوف بجلد وhandbrake. يضيف بوكسستر س مدخل keyless بعيد وwipers متقطّع متغيّر.
كلتا النماذج لها متصدر عناوين قماش لقمّة النسيج، الذي يساعد على سيطرة على ضوضاء تستوي. تكلّم ثلاثة دولاب قيادة يحتوي قمة بورش. حانات مثبّت بالأغطية الناعمة صاعدة وراء المخدّات. قاد “ التوجيه الداخلي ” تساعد الأضوية السائق يحدّد مكان مفتاح الإيقاد، مزالج باب ومواد داخلية أخرى في الليل، وهم يعدون بإضافة لمسة إضافية أيضا من الرشاقة إلى قمرة القيادة. الخفت الذاتي داخل وخارج المرايا مجمّعة في رزمة خيار بماسحات إحساس المطر الزجاجة أمامية.
مقصورات شحن في كلتا نهايات العربة تعرض ما مجموعه 11.2 قدم مكعّب من الفضاء، لكن تلك لا تعنيك يجب أن تسحب خارج الحقائب الكبيرة. تلائم الأمتعة الناعمة أفضل في المقصورات على هيئة الشاذّة.
تحت هود
إنّ النظامي بوكسستر مجهّز بلتر 2.7، حدبة ثنائية فوقية، عارض إسطوانة ستّة محرّك أفقيا الذي ينتج 217 hp. يجلس المحرّك وراء المقاعد وقبل المحور الخلفي. إرسال سرعة خمسة اليدوي قياسي، ومحرّك أقراص بصمام السلك الخانق مستعمل.
تصعيد شقّ إلى بوكسستر س يعنيك تصبح -hp, 3.2 250 لتر، دي أو إتش سي، عارض إسطوانة ستّة أفقيا التي تزاوج بصندوق تروس سرعة ستّة اليدوي. أمّا محرّك يمكن أن يستعمل بسرعة خمسة إرسال تيبترونيك إختيارية بورش الآلي، الذي يدمج أزرار دولاب القيادة لإختيار الترس اليدوي. يدّعي بورش النظامي بوكسستر يمكن أن يعجّل من صفر إلى 62 ميل بالساعة في 6.6 ثانية.
السلامة
أكياس التأثير الهوائية الجانبية وكابحات ضدّ القفل قياسية. نظام إدارة إستقرار بورش إختياري. هذا نظام الإستقرار الإلكتروني يستعمل أيضا في المحرّك الخلفي الأكبر 911 سلسلة. يكامل بكابحات سيارة ضدّ القفل وسيطرة الجرّ للمساعدة على إبقاء الإستقرار في الحالات الصعبة.
الإنطباعات الدافعة
تعجيل بوكسستر قد لا يكون الأسرع من قطعة السيارة الرياضية العالية الأداء، لكن القليل من السيارات تعرض نفس قدر المتعة مدارة بواسطة الشاملة كهذه أيقونة بورش. القليل من أيّ شئ الوعد على مقربة من مستوه من السيطرة السريعة والدقيقة. بوكسستر له إشتياق لإسراع للأمام والقدرة لإبقاء عجلاته زرعت بحزم على الرصيف. إلى بعض السواق، بوكسستر يسلّم نفس قدر — إن لم يكن أكثر — بهجة ك911، في سعر أرخص إلى حدّ كبير. لكن بسعر بادئ 43,365$ (بضمن ذلك تهمة الإتجاه)، هو لا شراء سرداب صفقة.
إنّ مقاعد بوكسستر مريحة جدا للسفرات الطويلة، لكن فضاء شحنه المحدود عائق. تأخذ صناديق التروس والفواصل جهد صغير للإشتغال، لكنّهم يجارون بشكل جميل إلى المحرّكات. في الحقيقة، يبدو كلّ شيء لعمل بالتتابع في بوكسستر، الذي يسلّم الأكثر تجربة الطريق المرضية.